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     8月11日-13日,以“冬芽”為主題的第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉辦,吸引了來自東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)、中國一汽、北汽、廣汽、上汽等國內一線車企,及造車新勢力和上下游企業等行業“大咖”赴會。

“生存與轉型,時間窗口多少年”主題討論現場

     在12日上午舉行的圓桌討論中,東風公司黨委常委、副總經理尤崢,江淮汽車集團董事長安進,中國汽車流通協會會長沈進軍,國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利圍繞“生存與轉型,時間窗口多少年”這一主題,對汽車產業“新舊轉型”進行了深入探討。尤崢表示,傳統車企向新能源的轉型升級應該從當下開始,作為東風汽車進入高端新能源領域而推出的品牌,嵐圖汽車計劃用三年步入發展新軌道。

東風公司黨委常委、副總經理尤崢

     “當今的汽車已經變成了跑在互聯網高速公路上的移動終端,我們在傳統汽車的基礎上必須為新能源賦予新的含義,產品端我認為網聯是第一步,第二步是智能化的投入。數字化轉型為我們提供了機會,我們必須學會利用數字化去轉型。”尤崢在現場表示。

    當前,中國汽車產業進入轉型關鍵期,“新一代汽車”正在朝著電動化、智能化、網聯化的方向發展,但新汽車和傳統汽車不是非此即彼的單選題,而是時間序列上不同階段的多選題。

     “在未來相當時間內,新能源汽車和燃油汽車會是并存的狀態。傳統汽車可以做到新能源汽車的節能,新能源汽車成本會越來越低,客戶體驗方便性也會越來越好。”在安進看來,汽車產業的轉型是一直在進行的,轉型的成果最后要看市場對能源的認識,能源提供的方便性、能源的成本,還有客戶對能源及新能源轉化過程中產品的接受程度。

    沈進軍從消費者角度,分析了制約新能源汽車發展的因素。他表示,新能源雖然有太多需要改進的地方,但是不妨礙未來的發展趨勢,如果解決好充電便利性等消費者痛點問題,轉型期很快就會到來。“而且從我個人了解的情況,很多消費者成為新能源車主后,新能源車給他們帶來的黏性要遠遠高于燃油車。”

      針對當前新能源化趨勢,李偉利表示,未來的社會轉型,一個是生物的變革,一個是新能源。“這個新能源不僅僅是新能源汽車,是從國家能源轉型戰略上來說的。一旦能源變革發生了,我們的綠色能源,太陽能、風能、微電網都取得進展的話,新能源汽車就自然而然成為主力。從做規劃的角度和能源的角度來看,可能還需要15年至20年的時間,才會出現這樣一個大變革。”

“生存與轉型,時間窗口多少年”主題討論現場

     汽車產業變革加速到來,各大車企紛紛加大了對新能源和智能網聯汽車的投入和布局。日前,東風公司正式發布了全新高端電動品牌“嵐圖”,邁出了轉型升級、推動品牌向上的重要一步。“嵐圖汽車的第一款車將在明年投放市場,它定義為真正零焦慮高端智慧電動品牌,我們為用戶提供零焦慮的產品,同時在生命周期內,客戶使用我們的車,我們將提供零焦慮的服務。”尤崢表示,未來嵐圖汽車將在動力、娛樂、車身、自動駕駛四個領域實現升級,給消費者帶來更好的體驗。

     在“你死我活”的存量市場中,汽車企業到底還有多少時間?這是本屆中國汽車藍皮書論壇的話題之一,也是各個車企必須直面的問題。當前,幾乎所有車企在淘汰賽階段為了“活下去”,都已經開啟了轉型之路,東風公司也會肩負著責任與使命,在堅守與創新中找到節奏和平衡,堅定不移地踏上這條充滿危險挑戰,也充滿機遇機會的道路,為汽車強國夢貢獻更大的力量。