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    面向“十四五”,福田皮卡展現出了強大的“野心”,提出劍指行業前二的目標,實現從1+N向2+N競爭格局的轉變,最終達到年銷量10萬+的銷售規模,究竟是“一紙空談”還是“實力使然”,筆者在這次專訪會上得到了一些答案。

    一直以來,福田皮卡作為福田汽車集團的戰略核心業務之一,深耕多年輕型商用車市場。隨著2016年起,國內已逐步放寬針對皮卡的限制,簡化皮卡使用手續,皮卡市場呈現出明顯的正增長態勢,從2016年到2020年四年期間,整個皮卡行業銷量增長10萬輛,到了2020年皮卡在國內的銷售量已經突破40萬輛。

    針對于中國皮卡日益繁榮的市場,福田汽車集團對于皮卡的戰略目標的實現也給予了明確的回復。

福田汽車集團副總經理武錫斌

    福田汽車集團副總經理武錫斌表示:首先基于產品的研發方面,皮卡業務的投入是每年不低于2億元,用充沛的資金來保障皮卡業務產銷的各環節順利進行。同時未來將會斥資5億元打造全新P4平臺,該平臺可有利于皮卡全品類產品的拓展。

    除了產品研發方面的大手筆投入外,福田皮卡還擁有了國內首個基于德國工業4.0+標準打造的皮卡智能工廠德國工業4.0+標準打造的皮卡智能工廠,其中焊裝及涂裝車間主線自動化率達到100%,整車電泳工藝使車輛的防腐防銹周期達到10年以上。

   此外,對于采購層面和營銷服務層面將會進一步提升。

   當然對于日益嚴苛的排放法規和,武錫斌也向我們透露出福田皮卡在新能源領域的發展:“除了智藍新能源皮卡最新一代在P3平臺上進行開發外,還規劃了柴油48V輕混、汽油混動乃至氫燃料車型,而這僅僅是一個開始。”

   不僅僅是新能源領域,在汽車智能化、網聯化快速發展的當下,福田同樣緊跟時代步伐,開發L2+自動駕駛、增加互聯網生態、提供智能座艙等高科技智能技術。

    應對于此次提出的戰略目標,福田汽車將會以北京為中心,覆蓋德國、日本等國家的3大研發中心+3大技術中心的全球研發體系,同時結合康明斯、博世、博格華納等國際品牌供應商,以保證福田皮卡產品符合高端化、乘用化、智能化的時代潮流,為用戶帶來高品質的全新體驗。

網通社汽車

     隨著福田大將軍皮卡的上市,福田旗下的車系已經多達22款之多,而皮卡也達到了6款。大將軍系列將在福田皮卡中如何定位?該車的優勢又在哪兒?福田汽車集團皮卡事業部黨委書記、總裁方宜士和副總裁兼營銷公司總經理張微微分別做出了解答。

   皮卡的崛起很大一部分程度上是國內對皮卡限制的逐步放寬,包括取消了反光條和噴字、簡化皮卡使用手續和各地多省份的皮卡進城陸續解禁。

   此外,隨著乘用車市場不斷年輕化和整體消費升級,越來越多的高端皮卡涌向市場,加之同國外皮卡銷售占比的差距,注定了國內皮卡市場擁有更為廣闊的增長潛力。

    福田正是瞅準當下國內高端皮卡處在萌芽期,所以才推出了定位更加高端的福田大將軍,并且多個版本滿足不同消費群體的需求。

福田汽車集團皮卡事業部黨委書記、總裁方宜士

     方宜士表示:福田大將軍的推出,將進一步完善高端商用及乘用和休閑越野類客戶。在預售階段,30%大將軍的客戶都來自于SUV車型的增換購客戶。越野、垂釣、改裝、戶外房車等用途,也在大將軍的客戶中占有很高比例。

網通社汽車

福田汽車集團皮卡事業部營銷副總裁兼營銷公司總經理張微微

    對于產品本身,張微微針對福田大將軍皮卡做出了詳細的解讀。

    新推出的福田大將軍呈現出“外剛內柔”的產品特性,外剛是指大將軍的整車非常的硬派,大尺寸、車寬將近2m,內柔是指大將軍的內飾呈現德系豪華大中型SUV風格,同時針對更加廣泛的客戶群體,還推出了兩款定制車型,更加切合了Z時代00后青年的與眾不同。

    除了“外剛內柔”的設計,福田大將軍皮卡搭載了傳承百年康明斯的2.0T汽油動力和2.5T的柴油動力,并且配有伊頓差速鎖、博格華納適時四驅和蓮花公司調教的底盤,與直接競品車型形成差異化。

    就目前高端皮卡市場而言,像福特猛禽、道奇RAM、豐田坦途這一類的產品雖然深得人心,但從售價層面來講,確實會讓一部分消費者望而卻步。但隨著國內皮卡市場的解禁,國內車企對于皮卡尤其是高端皮卡越來越重視,以長城炮為首的國產高端皮卡開始漸漸走入百姓家庭中。

     福田皮卡在2020年雖然重回行業前五陣營,并且面向“十四五”,福田皮卡提出了新的市場戰略目標,即2021年銷量達到3萬+輛,到2025年銷量達到7萬+以上 ,劍指行業前二,實現從1+N向2+N競爭格局的轉變,最終達到年銷量10萬+的銷售規模,這樣的目標究竟能否實現,我們拭目以待。