文 | 來源:星城網 編輯: 本站作者

     盡管“八連漲”之后,油價迎來了微調,但整體水平依然維持在高價?,F階段,對于很多消費者來說,一面是買得起、開不起的燃油車,另一面是開得起、買不起的純電車,選擇糾結之間,兼顧純電及燃油汽車雙重優勢的混動車型,顯然成為當下的明智之選。作為智混SUV的實力標桿,魏牌拿鐵DHT深受市場好評,并在近期的媒體測試中,憑借著全速域、全場景下的能效和性能最優,展現出超低油耗表現和強勁動力性能。

動力與油耗兼顧,全速域&全場景能效最優

    在油價大漲的當下,拿鐵DHT作為首搭1.5T智能DHT技術的車型,憑借業內首創兩擋DHT以“快、順、靜、省”四大優勢,為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。為檢測實際油耗表現,專業汽車媒體人在擁堵、城市、高速等綜合路況進行實測,真實測評拿鐵DHT的綜合性能。

    一般來說,動力強大相對意味著油耗就會偏高,拿鐵DHT在保持百公里7.5秒卓越加速表現的同時,官方百公里油耗卻低至4.9升。這主要離不開業內首創的兩擋DHT動力架構,具備發動機經濟直驅擋與發動機動力直驅擋,且驅動模式可智能切換,滿足全路況下的高效能輸出,既解決傳統燃油車油耗偏高、行駛初段頓挫,又改善了其他混動車型中高速巡航油耗偏高、高速動力疲軟等痛點。

    具體來說,在低速行駛時,拿鐵DHT處于EV模式,也就是純電驅動的模式,此時發動機不啟動,并且表現出媲美純電車的靜謐駕乘感受,完全不必因為堵車而擔心油耗問題。

    在市區巡航時,拿鐵DHT可實現在EV和串聯模式之間智能切換,發動機始終工作在最優經濟區域,EV驅動效能最高,最大化降低油耗成本,相比單擋結構在效率上會提高0.5%-3%。

    在油耗出色的情況下,拿鐵DHT動力也能有很好的保障。中高速行駛時,車輛進入發動機和電動機混聯模式,可以充分發揮燃油和純電的雙重驅動能力。在全油門加速、爬坡、高速超車等高負荷工況下,1.5T DHT系統就會進入全負荷并聯模式,發動機和驅動電機共同全力輸出動力,大幅改善高速工況下的再加速性能。

     有媒體老師在雨天、擁堵、全車乘坐3個成年人的情形下,測出了 4.93L/100km的油耗。還有媒體在長達4小時的路途中,測出了4.3L/100km的油耗,比官方百公里油耗4.9L更低,用實際數據打破了自主品牌表顯油耗很理想、實測油耗較高的情況。

平順與靜謐兼得,智能DHT綜合優勢突出

    當然,動力和油耗只是考驗車輛的第一步,拿鐵DHT在保證基本的駕乘水平的同時,還重視用戶的駕乘感受,對靜謐性和平順性做出優化。在測試中,媒體并不是單純追求節油,對拿鐵DHT的靜謐、平順也做出了全面檢驗。

     測評人紛紛表示,拿鐵DHT的座艙安靜舒適,有效隔絕窗外的喧囂,打造內外兩個世界。這離不開拿鐵DHT背后的精益求精的靜音技術,通過聲源、傳遞路徑、降噪技術全方位打造靜謐座艙。聲源方面,拿鐵DHT通過發動機高精度齒輪加工、靜音鏈條,以及進排氣消聲結構等10余項技術優化,從根源上降低噪音的產生。從傳遞路徑上,拿鐵DHT采用三道密封設計、5mm夾層玻璃、雙前圍鈑金,以及高克重的隔吸聲用料,可謂不計成本,打造出靜謐的駕乘座艙。降噪技術層面,拿鐵DHT以全新一代哈曼ANC主動降噪技術抵消發動機高負載下的低頻噪音。

    此外,平順性方面,基于全球首創的兩擋DHT技術,拿鐵DHT實現了平滑順暢的多模駕駛切換,有著不輸純電動車駕乘感受,坐在車內感受不到頓挫、闖動。

高階智能駕駛輔助加持,省心駕馭更貼心

    基于咖啡智能平臺,拿鐵DHT擁有領先的高階智能駕駛輔助系統,讓測評人感觸便捷、安全、可靠的出行體驗。

      貼心的自適應巡航,可以暫時解放雙腳,行駛時通過前置毫米波雷達及前視攝像頭探測前方是否有車輛,如無車輛,按照設定速度行駛;有車輛時,則按照車輛速度保持恒定距離行駛。車道保持、偏離預警等也能及時的給出反饋,多重保險確保萬無一失,讓駕駛者在前行路上不費心。

    而當身處狹小停車位,用戶通過遙控泊車遠程控制車輛泊車入位、鎖車等操作?;蛟诓皇煜そ值佬旭倳r誤入了窄道,使用循跡倒車功能,車輛就會自動按照行進路徑控制車輛退回距離可達50米,避免了人工倒車時發生碰撞的風險。

     在油價不穩定的情況下,拿鐵DHT超低的油耗表現,大大降低了用戶的用車成本,而且沒有續航憂慮。同時,在智能DHT和咖啡智能兩大平臺的優勢賦能下,拿鐵DHT不丟棄對生活質量的追求,給用戶超乎想象的靜謐、舒適、科技、便捷的駕乘體驗。